For andre gang på et halvt år har et av Boeings nye MAX 8-fly styrtet og tatt livet av alle om bord. Nå stilles det spørsmålstegn ved den nye modellen.
Søndag døde 157 passasjerer og besetningsmedlemmer da Ethiopian Airlines’ rutefly til Nairobi styrtet bare minutter etter avgang. I oktober i fjor døde 189 mennesker da samme type fly operert av Lion Air styrtet i Indonesia.
De neste 24 timene blir kritiske for Boeing som må berolige både passasjerer og flyselskaper som er blitt usikre på flyets pålitelighet. Foreløpig sier Boeing at de dypt beklager ulykken og at et teknisk team vil bistå dem som skal etterforske.
Kina, som er et viktig marked for Boeing, ble det første landet som besluttet å sette alle 737 MAX 8-fly tilhørende kinesiske flyselskaper på bakken inntil videre. Også Ethiopian Airlines har gjort det samme med sine 29 MAX 8-fly.
Det er bare dataene fra de såkalte svarte boksene med ferdskriver og taleregistrator som kan gi sikre bevis på hva som er årsaken til den siste ulykken – om det er en teknisk feil, en pilotfeil eller en kombinasjon.
– Flygeren sa han hadde problemer under oppstigningen og ba om å få returnere. Han fikk grønt lys til å snu, sa Ethiopian Airlines’ administrerende direktør Tewolde GebreMarian til pressen på ulykkesstedet søndag.
Været var bra i Addis Abeba søndag, så det var ikke det som var problemet.
En ekspert sier at likheten mellom de to ulykkene er påfallende.
– Det er det samme flyet. På samme måte som Lion Air, skjedde ulykken kort etter avgang, og flygerne meldte at de hadde problemer. Så styrtet flyet. Likheten er klar, sier eksperten som ønsker å være anonym.
Flightradar24 peker også på at Ethiopian Airlines-flyet hadde ustabil hastighet under oppstigningen, på samme måte som Lion Air-flyet. I det siste tilfellet slo autopiloten inn på grunn av problemer med fartsindikatoren og sensorer, slik at flyet stupte med nesa ned.
Det viste seg etterpå at flygerne ikke hadde kunnskap om hvordan de kunne gjenvinne kontrollen og styre flyet manuelt, og Boeing sendte ut en spesialinstruks om hvordan et slikt problem skal håndteres.
Til sammen er det levert 350 MAX 8-fly til flyselskaper verden rundt, inkludert Norwegian, og Boeing har over 5.000 bestillinger.
Den siste ulykken er et hardt slag for Boeing som har satset tungt på MAX 8-flyet, som er siste versjon av det populære 737-flyet, selskapets bestseller med over 10.000 produserte fly.
– MAX er veldig viktig for Boeing i det kommende tiåret. Det står for 64 prosent av produksjonen fram til 2032, sier Michel Merluzeau i Aerospace & Defense Market Analysis.
Men det har allerede vært barnesykdommer med flyet. I mai i 2017 ble testflightene av det nye flyet stoppet på grunn av kvalitetsproblemer med motorene som er produsert av CFM International.
En ekspert sier at Boeing trolig vil møte noe motgang, men skaden blir neppe stor, siden de kun har én konkurrent av betydning, nemlig europeiske Airbus.
Airbus hadde for øvrig problemer med den avanserte fly-by-wire-elektronikken i sine 320-fly i begynnelsen, med flere uhell og fly som ble satt på bakken, før problemene ble løst.
19 FN-ansatte blant de omkomne i flystyrten
19 av de 157 personene som omkom i flystyrten i Etiopia søndag, jobbet for FN, ifølge organisasjonens sikkerhetsdepartement.
Ulykken skjedde like før et stort internasjonalt klimamøte i Nairobi i Kenya, der FNs miljøorganisasjon UNEP holder til.
– Jeg er veldig lei meg etter nyheten om flystyrten i Etiopia som kostet livet til alle om bord. Min inderlige kondolanse går til familiene og kjære av ofrene, inkludert våre egne FN-ansatte, som omkom i denne tragedien, skriver FNs generalsekretær António Guterres på Twitter.
Ruten mellom Etiopias hovedstad Addis Abeba og Nairobi kalles ofte «FN-skyttelen» fordi den så ofte blir benyttet av FN-arbeidere.
Flyet gikk søndag morgen ned nær byen Bishoftu, 50 kilometer sørøst for Addis Abeba. Alle de 149 passasjerene og besetningen på åtte mistet livet.
Ifølge flyselskapet meldte flygeren om problemer kort tid etter avgang og ba om å få returnere til flyplassen.
Ethiopian Airlines setter alle 737 MAX 8-fly på bakken
Ethiopian Airlines melder at de setter alle Boeing 737 MAX 8-maskiner på bakken etter flystyrten i Etiopia søndag.
Det melder flyselskapet på Twitter mandag morgen lokal tid.
– Selv om vi ikke kjenner til årsaken til ulykken, har vi valgt å sette den enkelte flytypen på bakken som et sikkerhetstiltak, skriver selskapet.
Tiltaket gjelder fra i går, søndag, og varer på ubestemt tid.
Alle de 149 passasjerene og besetningen på åtte mistet livet i styrten søndag.
To ansatte i Flyktninghjelpen savnet etter Etiopia-ulykken
Flyktninghjelpen opplyser at to av deres ansatte er savnet etter ulykken med Ethiopian Airlines-flyet ved Addis Abeba søndag.
Flyktninghjelpen opplyser at de to var booket inn på flyet til Nairobi søndag morgen som styrtet kort etter avgang.
– To av våre kolleger skulle reise med flyet og er blant de savnede. Det er en britisk og en fransk statsborger, og de jobber ved vårt kontor i Genève, sier kommunikasjonsrådgiver Tiril Skarstein til NTB.
– Vår dypeste medfølelse går til alle som er rammet av denne tragedien, legger hun til.
Alle de 157 som var om bord, mistet livet, inkludert en norsk Røde Kors-ansatt, en fransk-britisk kvinne som var bosatt i Tromsø, og en kenyansk kvinne som var på vei hjem etter et opphold i Norge.
Norwegian setter ikke sine 737 MAX på bakken
Norwegian vil fortsette å fly sine Boeing 737 MAX-fly som vanlig etter flyulykken i Etiopia søndag, der 157 mennesker mistet livet.
Norwegian faller nesten 7 prosent på Oslo Børs mandag morgen. Analytikere E24 har snakket med mener flyulykken er forklaringen. Også fabrikanten Boeing faller i kurs i førhandelen mandag.
Flystyrten i Etiopia søndag morgen skjedde seks minutter etter at 737 MAX-maskinen fra Ethiopian Airlines tok av fra hovedstaden Addis Abeba med kurs for Nairobi. Flyet gikk ned nær byen Bishoftu, 50 kilometer sørøst for Addis Abeba. Alle de 149 passasjerene og besetningen på åtte mistet livet.
Mandag morgen ble det kjent via kinesiske medier at Kina har bedt innenlandske flyselskaper om å midlertidig sette alle Boeing 737 MAX på bakken. Et slikt trekk er foreløpig ikke aktuelt fra Norwegian, som har 18 tilsvarende fly.
– Alle våre 737 MAX 8-fly flyr som normalt. Vi er, som alltid, i tett dialog med Boeing og forholder oss til deres og luftfartsmyndigheters anbefalinger. Sikkerheten til våre passasjerer kommer alltid først, sier Norwegians flygesjef Tomas Hesthammer i en uttalelse til NTB mandag morgen.
Lederen for sikkerhetskomiteen i Norges Flygerforbund, Jo Bjørn Skatval sier til Flysmart24 at han ikke tror det blir aktuelt med en global anbefaling om å sette flytypen på bakken.
Han opplyser at en generell ordre om å sette alle fly av Boeing 737 MAX 8-flyene på bakken eventuelt vil komme fra flyfabrikken Boeing eller fra de amerikanske luftfartsmyndighetene, Federal Aviation Administration, som har godkjent flytypen.
– At enkelte operatører og luftfartsmyndigheter setter modeller på bakken vil være basert på selvstendige vurderinger eller politisk press. Det vil da som oftest være tiltak som ikke påvirker den generelle avviklingen av trafikken, skriver Skatval i en epost mandag morgen.
Norwegian vil foreløpig ikke komme med ytterligere uttalelser, opplyser selskapet til E24.
Norwegian bruker 737 MAX på transatlantiske ruter mellom USAs østkyst og Irland, Nord-Irland og Skottland. I tillegg til de 18 flyene av typen 737 MAX Norwegian har i dag, har selskapet også 90 slike fly i bestilling.
Flyet som styrtet søndag er den mest moderne versjonen, nemlig 737 8 MAX, og ble levert i november i fjor. Det er samme type fly som et indonesisk fly fra selskapet Lion Air som styrtet i oktober i fjor da 189 mennesker omkom.
Ifølge Ethiopian Airlines meldte flygeren om problemer kort tid etter avgang og ba om å få returnere til flyplassen. Flyselskapet valgte å sette alle Boeing 737 MAX 8-maskiner på bakken etter ulykken. Det samme har Cayman Airways valgt å gjøre.
Fakta om de verste flyulykkene de siste ti årene
* 10. mars 2019: Alle 157 som var om bord, mistet livet, da et Boeing 737 MAX 8-fly på vei til Nairobi styrtet bare minutter etter avgang fra flyplassen i Addis Abeba.
* 29. oktober 2018: 189 mennesker mistet livet da en Boeing 737 MAX 8 fra Lion Air styrtet rett etter avgang fra Jakarta i Indonesia.
* 18. mai 2018: 112 av 113 om bord omkom da et Boeing 737-styrtet nær flyplassen i Havanna. Flyet var utleid til det nasjonale cubanske flyselskapet Cubana de Aviación.
* 11. april 2018: 257 algeriske soldater omkom da et russiskprodusert militært transportfly av typen Iljusjin Il-76, styrtet like etter avgang fra militærflyplassen ved Boufarik i Algerie.
* 7. juli 2017: Alle 122 om bord omkom da et militært passasjerfly av typen Shaanxi Y-8 styrtet i Andamanhavet rett etter avgang fra byen Myeik i Myanmar.
* 31. oktober 2015: 224 mennesker omkom da et Airbus A321-fly fra det russiske Metrojet styrtet underveis fra Sharm el-Sheikh i Egypt til Sankt Petersburg i Russland.
* 24. mars 2015: Alle de 150 om bord omkom da piloten med vilje styrtet en Airbus 320 fra tyske Germanwings i de franske alper. Flyet var på vei fra Barcelona til Düsseldorf.
* 28. desember 2014: 162 mennesker omkom da en Airbus 320–200 fra AirAsia styrtet i havet underveis fra Indonesia til Singapore.
* 24. juli 2014: Samtlige 116 om bord omkom da et Air Algerie-fly styret på vei mot Algeries hovedstad Alger.
* 17. juli 2014: Alle 298 personer om bord omkom da et passasjerfly fra Malaysia Airlines på vei fra Amsterdam til Kuala Lumpur ble skutt ned av en bakke-til-luft-rakett på vei over det østlige Ukraina.
* 8. mars 2014: Et fly av typen Boeing 777 fra Malaysia Airlines med 239 personer om bord var på vei fra Kuala Lumpur til Beijing da det forsvant sør for Vietnam. Flyet er ikke funnet.
* 3. juni 2012: 153 personer mistet livet da en MD-83-maskin fra Dana Air styrtet i Nigeria.
* 20. april 2012: 127 omkom da en Boeing 737–236 fra Bhoja Airlines styrtet i Pakistan.
* 28. juli 2010: Alle de 152 personene om bord omkom da en Airbus A321-231 fra Airblue styrtet utenfor Pakistans hovedstad Islamabad.
* 22. mai 2010: 158 personer omkom da en Boeing 737 fra Air India Express skled av rullebanen og tok fyr under landing i Mangalore i India.
* 12. mai 2010: 104 av 105 personer om bord mistet livet da en Airbus 330 fra Afriqiyah Airways styrtet under landing i Tripoli i Libya.
* 15. juli 2009: Alle 168 om bord omkom da et Tupolev 154-fly fra Caspian Airlines på vei til Armenia styrtet nord i Iran.
* 30. juni 2009: 152 av de 153 om bord mistet livet da en Airbus 310–300 fra selskapet Yemenia styrtet i Indiahavet utenfor Komorene.
* 1. juni 2009: Alle 228 om bord omkom da et Airbus A330-200-fly på vei fra Rio de Janeiro til Paris styrtet i Atlanterhavet.
Minnestund for norsk Røde Kors-ansatt savnet etter flystyrten i Etiopia
Røde Kors holdt mandag minnestund for Karoline Aadland (28), som er savnet etter flystyrten i Etiopia der 157 mennesker mistet livet.
Røde Kors bekreftet søndag at Aadland fra Bergen er blant de savnede etter at et fly fra Ethiopian Airlines styrtet på vei til Nairobi søndag.
– Det er med stor sorg vi har mottatt denne forferdelig triste nyheten, sier generalsekretær Bernt G. Apeland i Norges Røde Kors.
Røde Kors har ikke mottatt noen bekreftelse fra flyselskapet eller myndighetene, og Aadland har derfor status som savnet.
– Vi frykter at Karoline Aadland er blant de omkomne, og vi har informert hennes nærmeste om dette. Våre tanker er nå med dem i denne vanskelige tiden, sier Apeland.
28- åringen er økonomiarbeider i internasjonal avdeling i Røde Kors. Da ulykken skjedde var Aadland på jobb i regionen.
Ingen overlevde da Boeing 737-flyet fra Ethiopian Airlines med 149 passasjerer og et mannskap på åtte styrtet mellom Addis Abeba og Kenyas hovedstad.